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      美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。在美国,各行各业各种不同职务的薪水差异之大,不难想见;但倘若说开飞机的进账还输给清扫垃圾的勤杂工,恐怕没有人会相信。然而事实确实如此,让人一窥美国社会异样的国情。当2009年美国Colgan航空公司短途飞机在纽约州布法罗附近坠毁后,《华尔街日报》披露,Colgan航空公司短途飞机的副机长年薪仅1.6万美元。国会得知这个消息后表示极度震惊,查核消息来源,来自美国国家运输安全委员会;而更令人震惊的消息还有,美国地方航空公司飞行员的低收入状况已经持续了几十年,2008年至2010年的金融危机,则导致航空业财政日益困难,无可奈何之下,压低飞行员的薪水成了一时“行规”。即使是相对大型的航空公司,其雇用的飞行员新人的起薪也低得令人咂舌。飞行员信息资源网站发布的一项薪资调查显示,西南航空的飞行员第一年最低工资为49572美元;收入较低的USAirways的飞行员第一年才挣21600美元,而他们每月需飞行72小时,还有比这多得多的时间要花在飞行准备、值夜班和待命上。看看与资方谈判要求增加薪水的旧金山湾区捷运(地铁)系统,其部分职务最高薪酬(年薪)是多少(括弧所列为包括加班费的实得总收入):车厢清洁工:51923.91美元(69077.11);数钞员:53538.42美元(79395.88);文员:57114.36美元(59254.22);列车驾驶员:61775.91美元(136329.85);站长62609.68美元(108178.68)。至于捷运总经理的年薪,则超出33万美元。资料源于捷运公司员工薪酬库。真是“不比不知道,一比吓一跳”,捷运清洁工的薪水都比那些航空公司的许多飞行员高出一大截。事实上,早先“硅谷之都”圣荷西市招聘垃圾清理工,开出的薪酬标准也超过6万美元,这比许多“白领”的收入要优渥得多,也印证职业没有高低贵贱之分,只有薪酬的差异。也许,由于旧金山湾区的生活指数偏高,这样高于全国同类薪水一倍甚或两倍以上的蓝领薪酬,算是异数;但全美航空业飞行员起薪普遍偏低,还是让人诧异摇头。其实,旧金山湾区捷运的蓝领收入,比之硅谷地区的许多中小学教师薪酬,也还高出一截。近些年,硅谷的教育领域不时爆出教师罢工要求加薪的消息,他们平均4万余美元的年薪实在不敷日常开支,更不必说想用积蓄买房了。鉴于教师外流增多现象,圣荷西市当局近年推动的“可负担住房”计划,就规定须划出一部分给教师“分享”。但据悉,大多数教师凭自己这点薪水要分一杯羹都难,负担这样的“可负担”房屋也捉襟见肘。与此同时,也有人质疑消防员、警察等职业的薪水普遍高于当地平均薪水标准,且退休后的待遇保障终老受益匪浅,让行外人艳羡不已。譬如旧金山湾区北端小城瓦列霍(Vallejo)去年申请破产,就是因为消防员、警察的薪水开支几乎吞光了财政预算。据称这个不起眼的偏僻小城的消防员、警察收入比旧金山等大都市或富人区的同行都高。也有人辩护说,他们拿生命保一方平安,退休保障优渥些也理所应当了。再说Colgan航空公司短途飞机失事,也引发了旅客对短途区域性航班安全隐忧的质疑。调查这场空难的原因,发现了驾驶员疲劳、缺乏经验及培训不充分等一系列问题。由于机组人员薪酬都很低,他们在出事当天一早赶到新泽西州的纽瓦克机场,驾驶员则从佛罗里达飞来,可能只在空勤人员休息室中小憩,因为他没钱负担酒店费用。自然,“菜鸟”飞行员更需要获得并积累的是经验,他们为了在未来的职业生涯中赚到大钱而自甘“挨宰”。他们以当下的低薪经年累月积聚驾驶喷气机的时间,指望逐步升到报酬较高的机长等职位,最终能在大航空公司谋职。以往驾驶宽体式国际航班的机长每月只需飞行几个航次,一年就能赚下30多万美元。不过正如业内的报告所称:“经济压力扼杀了这只下金蛋的鹅。”经济衰退、业内竞争等等因素,导致如今也算高薪的机长们,收入也难追早年的水准了。目前大型航空公司的起薪为36283美元,约为许多地方航空公司飞行员起薪的两倍。那些接受减薪而从地方航空公司中跳槽到大型航空公司的机长,对平均最低工资的预期为165278美元。但大公司裁员比新雇员工更多,意味着小公司机长想跳槽也不容易。国会就此展开调查那些操作30~90人小型飞机的区域性航空公司的安全性。假如低薪飞行员现象的泛滥,换来的是飞行安全的隐患,那真是世人的噩梦!美国区域性航空公司的飞行业务占了国内航班的一半以上,2007年共有1.6亿人次搭乘区域性航班。事实上,它们是美国密集的“空中巴士”交通的典型服务代表,其飞行员薪酬偏低疲劳过度与飞行安全之间的内在联系,正成为世人关注的话题。这类“空中巴士”的飞行员群体,比陆地的大巴士、货车驾驶员的平均4万元左右的起薪,也还显得囊中羞涩。或者说,市场决定一切,陆上、空中都是驾驶员,所在“部落”对雇员的召唤力、付薪水准自成体系,外界也便只有干瞪眼的份儿。美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。譬如如今渐已沦落的底特律汽车制造业的那些汽车组装工,他们以往的薪水和福利就不是四五万元年薪的小白领可比肩的。归根结底,倘若报酬的高低,最终会以安全、健康、生命为代价指标,那也不免太离谱,甚至太吓人。(摘自阙维杭著《这些年你没看见的美国》,黑龙江教育出版社)新闻推荐俄军机在叙遭击落机上5人全部遇难俄罗斯国防部新闻局1日证实,俄军一架米-8型军用运输直升机在叙利亚伊德利卜省被击落,机上5人全部遇难。俄国防部新闻局说,俄空天部队一架米-8型军...相关新闻:没有金属铜,就没有金字塔名牌与山寨都在追赶风口本周二,中国访美代表团开始了首次对美国的访问,全体人员在西雅图威斯汀酒店参加了欢迎宴会。宴会结束之后,一张宴会现场的照片迅速在微博、微信等社交媒体上传播开来,照片的主要内容是:一张出席西雅图欢迎宴会的席卡和卡片旁边的一部来自中兴通讯的智能手机。这张照片引来了众多网友们的关注和热议,网友们纷纷表示,以中兴为代表的国产手机真的越来越牛了。中兴“AXON天机”火速蹿红据了解,出现在这张照片中的手机名为“AXON天机”,是本次中国赴美随访团的指定用机。据了解,中兴今年7月开始在美国销售AXON天机,这也是中国手机制造商首次在美国市场发布旗舰机型,它是中兴作为全球化企业、面向全球发布的年度旗舰,承载着中兴的“全球梦”。它的诞生也体现了中兴在旗舰产品上的创新模式,一方面,AXON天机获得了全球知名设计公司波音战略合作伙伴Teague的支持、由融合了前黑莓专家的中兴北美研发团队研发,是一款汇聚中西美学与智慧的产品;另一方面,在整个产品研发过程中,中兴也通过成千上万次的调查问卷和无数次焦点小组讨论会,收集到中美消费者们针对AXON天机的设计理念、设计细节和用户体验等各方面诸多有建设性的建议,对产品进行了革命性的改进,最终促成了这款产品的诞生。此外,AXON天机还是一款达到国家级安全的高端商务手机,集“指纹、眼纹、声纹”全生物识别于一体。中兴AXON天机今年9月在IFA展上展出后,被美国知名媒体《国际财经 时 报 》(International Business Times)提名为“2015年IFA展最佳智能手机”。当时,福布斯也如此表示,中国国产手机品牌的涌现,让一些老牌手机霸主的地位岌岌可危,并预言,不久的将来中兴等来自中国的手机厂商定将成为安卓手机市场的新霸主。中兴实现了从“中国造”到“全球造”实际上,这并不是中国手机第一次在外交场合露面。去年3月,努比亚Z5手机就出现在中国赴德国访问的代表团成员手中;去年9月,国家领导人在访问塔吉克斯坦期间,向代表们赠送的是中兴Grand SII智能手机;而此次亮相招待宴会的AXON天机也于近日被赠予塞尔维亚总统尼科利奇、塔吉克斯坦总统艾玛马力·拉赫蒙、波黑轮值主席德拉甘·乔维奇、埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆·德萨莱尼等多位国家元首。如今,中兴已经突破了“国产品牌”的界限,发展成为一家全球化的国际企业,真正实现了从“中国造”到“全球造”。就中兴在美国市场的表现而言,中兴已经实现了人才的本土化,目前中兴在美国有350多名员工,其中80%是本地员工,同时中兴在全美还建立了6个研发中心和1个物流中心。2014年,中兴将黑莓芯片设计和产品设计的研发团队纳入麾下建立新的研发中心。此外,在产品设计、公共关系、市场研究、广告创意、售后服务等方面中兴也深度与海外市场的当地公司合作,全面接轨本地的专业运作团队,深度融入到本地的专业文化中。也正因如此,中兴的海外市场发展速度非常快,其品牌知名度大幅提升,海外市场的销量也是节节攀升。迄今,与中兴合作的本地高端专业公司已经达到了10家。此外,中兴也非常重视与海外当地企业的合作与投入,比如中兴已经与美国主流高科技合作伙伴如Google、Microsoft等开展了各种合作。到2015年底,中兴在美国本地的采购投入已经达到200多亿美元。据中兴相关负责人介绍,中兴现已成为美国市场排名第四的智能手机品牌,仅列于苹果、三星和LG之后。中兴方面称,AXON天机零售价约为450美元,能够与价格更加昂贵的三星S6和苹果iPhone6相媲美。新闻推荐卢奇获“中美国际电影节”最佳男演员奖深情感谢爱妻默默付出华西都市报讯(记者杜恩湖)9月28日,美国洛杉机“中美国际电影节”组委会传来消息:因在电影《邓小平在黄山》中再次成功塑造了伟人邓小平,川籍表演艺术家卢奇荣获中美国际...相关新闻:四川去年投入1亿元支持“千人计划”发展

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